ups电源由于内阻的存在|以及其他各种原因，活性物质不可能被完全利用，即活性物质的利用率总是小于1的。因此，化学电源的实际容量、额定容量总是低于理论容量。电池的实际容量与放电电流密切相关：大电流放电时，电极的极化增强，内阻增大，放电电压下降很快，电池的能量效率降低，因此实际放出的容量较低；相应地，在低倍率放电条件下，放电电压下降缓慢，电池实际放出的容量常常高于额定容量。剩余容量剩余容量是指在一定放电倍率下放电后，电池剩余的可用容量。剩余容量的估计和计算受到电池前期应用的放电率、放电时间等因素以及电池老化程度、应用环境等的影响，所以在准确估算上存在一定的困难。电流通过电池内部时受到阻力，使电池的工作电压降低，该阻力称为电池内阻。由于电池内阻的作用，电池放电时，端电压低于电动势和开路电压；充电时，充电的端电压高于电动势和开路电压。电池内阻是锂离子电池的一个极为重要的参数，它直接影响电池的工作电压、工作电流、输出能量与功率等，对于锂离子电池，其内阻越小越好。电池内阻不是常数，它在放电过程中根据活性物质的组成、电解液浓度、电池温度以及放电时间而变化。
ups电源主要由电极材料、电解液、隔膜的内阻及各部分零件的接触电阻组成，它与电池的尺寸、结构、电极的成形方式以及装配的松紧度有关，欧姆内阻遵守欧姆定律。极化内阻是指电化学反应进行时由于极化所引起的内阻，是电化学极化和浓差极化所引起的电阻之和。极化内阻与活性物质的本性、电极的结构、电池的制造工艺有关，尤其是与电池的工作条件密切相关，放电电流和温度对其影响很大。在大电流密度下放电时，电化学极化和浓差极化均增加，甚至可能引起负极的钝化，极化内阻增加。低温对电化学极化、离子的扩散均有不利影响，故在低温条件下，电池的极化内阻也增加。因此极化内阻并非是一个常数，而是随放电率、温度等条件的改变而改变。
ups电源能量，电池的能量是指电池在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用w·h或kW·h表示。电池的能量主要分为以下几种。理论能量 假设电池在放电过程中始终处于平衡状态，其放电电压保持电动势(E)的数值，而且活性物质的利用率为100%，即放电容量为理论容量。则在此条件下，电池所输出的能量为理论能量W。实际能量 实际能量是指电池在放电时实际输出的能量。它在数值上等于电池实际放电电压、放电电流与放电时间的积分，实际工程应用中，作为实际能量的估算，也常采用电池额定容量与电池放电平均电压的乘积，进行电池实际能量的计算，由于活性物质不可能被完全利用，电池的工作电压总是小于电动势，所以电池的实际能量总是小于理论能量。
ups电源电池所能输出的能量|相应地称为质量能量密度(W·h/kg)或体积能量密度(W·h/L)，也称为质量比能量或体积比能量。比能量是评价动力电池能否满足新能源汽车应用需要的一个重要指标，也是比较不同种类和类型动8力电池性能的一项重要指标。电池组安装需要相应的电池箱、连接线、电流电压保护装置等元器件。因此，实际的电池组比能量小于电池比能量，电池组比能量是新能源汽车的重要参数之一。电池比能量与电池组比能量之间的差距越小，电池的成组设计水平越高，电池组的集成度越高。因此，电池组的比能量常常成为电池组性能的重要衡量指标。功率，电池的功率是指电池在一定的放电制度下，单位时间内电池输出的能量，单位为W或kW。ups电源单位质量或单位体积电池输出的功率称为功率密度，又称为比功率，单位为W/kg或W/L。比功率的大小，表征电池所能承受工作电流的大小，电池比功率大，表示它可以承受大电流放电。比功率是评价电池及电池组是否满足新能源汽车加速和爬坡能力的重要指标。
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